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高精度動態后差分技術應用于飛機校飛試驗應用
上海司南衛星導航技術股份有限公司

1.應用背景

針對某研究所進行的校飛試驗,上海司南衛星導航技術有限公司提供了“北斗+GPS雙系統高精度定位系統”,并提供了全面及時的技術支持;校飛是指為保證飛行安全,使用裝有專門校驗設備的飛行校驗飛機,按照飛行校驗的有關規范,檢查和評估各種導航、雷達、通信等設備的空間信號質量及其容限,并依據檢查和評估結果出具飛行校驗報告的過程。機場導航設備的穩定性直接影響到本場降落航班的飛行品質,信號的精確度對飛行安全有重大影響,通過飛行校驗可以全面驗證機場導航設施、助航燈光、飛行程序以及道面的性能,可將設備調試到最佳工作狀態,因此做好飛行校驗工作對保障飛行安全、提高飛行品質有重要意義。

2.系統組成及應用

該系統由基準站天線及接收機、移動站天線及接收機、數據存儲設備、數據后處理軟件組成。

M300 接收機

Compass Solution軟件

架設基準站天線及接收機,在預定的點位架設測量型天線并連接數據線、供電電纜,同時連接數據存儲設備進行數據記錄,如果試驗范圍較大,可以架設多個參考站同時參與數據采集;

架設移動站天線及接收機,將移動站航空型天線安裝在飛機上預定位置,連接數據線、供電電纜,同時連接數據存儲設備,準備工作完成后即可通電開始記錄數據,開始校飛試驗;

試驗完成后將基準站、移動站記錄的數據下載至PC機,使用司南公司自主研發的動態后處理專用軟件Compass Solution對校飛數據進行處理,處理結果包括每個歷元的時間、位置、速度等信息。

3.關鍵技術

系統使用司南公司自主研發的5頻點北斗2+GPS雙系統高精度板卡,可以同時跟蹤BDS B1、B2、B3及GPS L1、L2多路信號;

動態后處理軟件可以實現單北斗、單GPS、北斗+GPS多種模式解算,支持多種數據格式數據;

使用北斗三頻數據解算模型,上百公里基線支持快速解算,解算精度可達10厘米左右;

相關功能可以針對客戶需求進行定制,滿足用戶個性化的項目需求。

4.結論

 經過實際驗證,該系統硬件品質過硬,軟件功能強大,完全能夠滿足校飛試驗的各種需求。

 
 
 
 
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