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人工智能技術(shù)使得安防攝像頭擁有人臉識別、車牌識別、活體檢測等功能，成為推動安防產(chǎn)業(yè)發(fā)展的變革力量。而AI的應用，也使其他行業(yè)產(chǎn)生對攝像頭的需求，這其中就包括無人駕駛。

無人駕駛產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，其中采用的多種智能化安防技術(shù)是安防行業(yè)的優(yōu)勢所在。

目前主流無人駕駛技術(shù)靠兩種系統(tǒng)來實現(xiàn)：一是激光雷達系統(tǒng)，但成本過高，推廣不易；另一個就是視頻監(jiān)控分析系統(tǒng)，這項技術(shù)已較為成熟，價格低，易推廣。而在無人駕駛所有技術(shù)當中，基于視像的技術(shù)較為突出，通過視頻監(jiān)控，可以實時分析路況、車輛及行人信息，輔助汽車做出有效、及時的反饋。其中，圖像傳感器性能決定傳輸圖像質(zhì)量，沒有高質(zhì)量圖像獲取與傳輸，視頻分析準確性就無從談起。視頻監(jiān)控與高質(zhì)量圖像傳感器對于自動駕駛汽車來說非常重要。

無人駕駛汽車通過車載傳感器或攝像頭來獲得道路、車輛位置和障礙物信息，自主控制車輛轉(zhuǎn)向和速度，從而使車輛安全在道路上行駛，并到達預定目的地。這個過程涉及到諸如人工智能、傳感器、機器視覺、自動控制等多項前沿技術(shù)。不難看出，這些技術(shù)與安防行業(yè)有著息息相關(guān)的聯(lián)系。

在無人駕駛汽車行駛的過程中，汽車需要通過視頻監(jiān)控，對路況、車輛以及行人等信息進行實時分析，及時做出反饋，因此圖像傳感器與視頻分析技術(shù)對于無人駕駛汽車來說非常重要。而視頻監(jiān)控、傳輸和分析是安防企業(yè)的"老本行"，也是安防企業(yè)掘金無人駕駛領(lǐng)域的依仗，因此實力雄厚的安防企業(yè)已經(jīng)開始和無人駕駛企業(yè)想合作。

無人汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，也促使安防行業(yè)掀起過一輪"造車運動"。海康威視在2016年6月30日宣布成立杭州海康汽車技術(shù)有限公司。杭州海康汽車技術(shù)有限公司在2017年1月18日收購了公司控股股東中電海康的智慧汽車事業(yè)部資產(chǎn)組，對中電海康集團有限公司旗下的汽車電子相關(guān)業(yè)務進行整合。早前，海康威視研究院就聯(lián)系過KITTI評測(一個算法評測平臺)，旨在評測對象(機動車、非機動車、行人等)檢測、目標跟蹤等計算機視覺技術(shù)在車載環(huán)境下的性能，為機動車輔助駕駛應用做技術(shù)評估與技術(shù)儲備。大華股份2015年設(shè)立的浙江零跑科技公司，2017年11月23日，在"2017全球未來出行高層論壇暨國際展覽會"上，發(fā)布旗下首款量產(chǎn)車型--零跑S01兩門四座純電動轎跑。零跑S01大的亮點之一就是在智能化方面，基于大華股份在安防監(jiān)控和智慧交通領(lǐng)域的先進算法和技術(shù)積累，將ADAS系統(tǒng)的度、靈敏度進一步提高。零跑S01車上應用了很多先進技術(shù)，比如仿生攝像技術(shù)、毫米波雷達、環(huán)視攝像等，圖像傳輸采用自主研發(fā)的HDCVI技術(shù)，利于圖像智能算法的檢測分析，這些技術(shù)都是業(yè)界領(lǐng)先。此外全車配備了自適應巡航、車道保持、車道偏離、疲勞駕駛預警、智能自動泊車等多達10項智能駕駛功能，保護駕駛安全，讓用戶輕松享受用車生活。針對部分車主存在的疲勞駕駛等危險狀態(tài)，零跑S01也能及時預警防患于未然。車輛裝備有人臉識別系統(tǒng)，該技術(shù)是基于大華領(lǐng)先的人臉識別算法而成，具有識別能力，可準確識別駕駛?cè)嗣娌刻卣鳎袛嗍欠裉幱谄隈{駛狀態(tài)，并及時預警。另外車輛還配備人臉解鎖點火系統(tǒng)，充分保障車輛安全。

未來，在攝像傳感器性能突破、芯片成本下降以及深度學習技術(shù)推動下，預計在無人駕駛汽車后視/環(huán)視和夜視攝像頭、先進駕駛輔助系統(tǒng)、視鏡替代和行車記錄儀、駕駛/車輛接口等應用中至少應用8-10個攝像頭。